01 / 停車一體化
2023年是城市級停充一體化高速發展的一年。各地積極開展城市級停充一體化項目建設和平臺搭建，區縣級以上開展停充一體化的地區全年新增200余個，停充一體化已成為地方城投業務新方向。另一方面，國務院辦公廳6月發布了《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》，要求大力推進城市充電基礎設施與停車設施一體規劃、建設和管理，鼓勵實施城市停車、充電“一張網”工程，從政策上進一步推動了城市級停充一體化的全面落實。9月，由中國停車網、《城市停車》主辦的“2023年首屆公共停車充電一體化研討會”在四川成都成功舉辦，停充一體化成為業界公認的行業趨勢。2023年，各地不斷提高公共停車場的充電車位配比，最高已達30%。另一方面，充電運營商采用前端設備防止占位的做法越來越普遍，充電車位管理設備的每單采購規模從原先的幾十臺上升至幾百上千臺。在此基礎上，居住區充電設施統建統服項目、公共車場停充一體化項目在市場上快速鋪開，路邊充電設備也開始出現大規模采購。與此同時，智慧停車企業全面進軍停充一體化市場，以成熟的技術和豐富的車場管理經驗為停充一體化運營提供支撐。
02 / 全市停車“一張網”
全市停車“一張網”是2023年各地停車工作的重點，全國300多個地級以上城市中，超過六成的城市在年初將這項工作列入年度工作計劃。全市停車“一張網”是將城市所轄區縣街鎮停車資源統一接入平臺，實現全市停車“通停通付”。到2023年末，近200個地級以上城市已建成市級平臺，其中20多個城市已實現全市停車“一張網”，其他城市正在開展數據接入工作，向“一張網”方向推進。從中國停車網市場研究中心近期發布的2023年重點城市平臺測評結果看，上海停車、寧波·甬城泊車、杭州·便捷泊車已建成高階版全市停車“一張網”，接入動態泊位數分別為100萬、44萬、162萬，并利用“一張網”開展統一支付、共享停車、預約停車、區塊化管理等工作，停車平臺已成為指導城市停車管理乃至數字城市建設的重要工具。蘇州、無錫、鄭州、長沙、青島等地的全市停車“一張網”建設工作2023年得到當地政府的高度重視，平臺部門積極主動作為，取得了明顯的進展。
03 / 共享停車
2023年停車難解決思路從以擴展增量為主轉變為擴展增量、盤活存量并存，各地更加重視共享停車的推進。2023年是共享停車成為緩解停車難常規手段的一年，各地普遍將推動共享停車納入年度工作計劃，北京、上海、深圳、成都、武漢、南京等城市還制定了專項政策推進落實。2023年也是共享停車模式步入正軌的一年，多地建立了可持續的錯時共享模式。其中，一線城市以商業辦公車位有償錯時共享為主，由街道推進對接；其他城市以機關企事業單位車位共享為主，政府發文逐級落實。以北京、上海、南京、無錫為例，2023年的新增錯時共享車位分別為10667個、2333個、18767個和8873個。上線平臺是共享停車信息公開透明的必要手段，目前共享停車推廣較好的城市均建有共享停車平臺，并實現了共享停車的一站式查詢、申請和簽約。此外，共享停車平臺建設、機關事業單位共享停車場批量智能化改造及平臺接入、錯時共享時段運營外包等新型采購需求2023年也逐漸增多，錯時共享停車正逐漸向市場化方向發展。
